واحدة من أولى سيارات Mors ، 1898

واحدة من أولى سيارات Mors ، 1898


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

اغلاق

عنوان: واحدة من أولى سيارات Mors ، 1898.

الكاتب : مجهول (-)

تاريخ الإنشاء : 1898

التاريخ المعروض: 1898

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

مكان التخزين: المتاحف الوطنية ومجال موقع Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - شبكة R.G.Ojedasite

مرجع الصورة: 99-000714 / C.56001 / 28

واحدة من أولى سيارات Mors ، 1898.

© الصورة RMN-Grand Palais - R. Ojeda

تاريخ النشر: سبتمبر 2005

السياق التاريخي

في عام 1873 ، أحدث ظهور السيارة الأولى ثورة في علاقة الرجال بالزمان والمكان. أنه المطيعة، سيارة بخارية صممها مؤسس Manceau bells ، Amédée Bollée (1844-1917). في عام 1891 ، أنتجت شركة إميل ليفاسور (1844-1897) ، التي انضمت إلى رينيه بانهارد (1841-1908) ، أول سيارة إنتاج ، بفضل براءة اختراع دايملر: بانهارد ليفاسور. وفي عام 1898 ، أقيم أول معرض للسيارات في باريس ، في حدائق التويلري ، وكان مفتوحًا للمصنعين الفرنسيين والأجانب.

في بداية XXه القرن ، فرنسا هي حقا في طليعة صناعة السيارات. يظهر عدد كبير من الشركات: Delahaye ، Mors and Gladiator ، Renault ، Darracq ، Rochet-Schneider… مع ماريوس بيرليت ، استولى ليون على الأضواء في باريس. ما لا يقل عن ستمائة مصنع يشتركون في السوق.

عشية الحرب العالمية الأولى ، تواجد اتجاهان متناقضان: السيارات الفاخرة ، ذات الهيكل "للقياس" وفقًا لرغبات العميل ، والسيارة الشعبية ذات الإنتاج الضخم ، المتأثرة بسيارة Ford T المُنتَجة في خط التجميع في الولايات المتحدة. - Unis ، مقدمة لدمقرطة حقيقية لوسائل النقل هذه.

تحليل الصور

في عام 1897 ظهرت أولى سيارات Mors. كان مؤسس الشركة ، إميل مورس ، مهندسًا كهربائيًا ، وهو ما يفسر نظام الإشعال بلفائف الجهد المنخفض والدينامو الموجود في سياراته المبكرة. لقد تميزوا بمحرك V4 مثبت في الخلف وتحويل الحزام والبكرة على غرار Benz.

هذه واحدة من أولى السيارات المصورة هنا على طريق ريفي. يظهر السائق وراكبه من الخلف والمحرك من الخلف. في المقدمة ، على اليمين ، نرى قضيب الجر والعجلة الأمامية اليمنى لعربة زراعية على جانب الطريق. في الحقل ، في الخلفية ، يشاهد فلاحان هذه السيارة المدهشة وهي تمر باهتمام واضح. لم تكن السيارة في مهدها بعد وسيلة النقل العادية التي أصبحت اليوم مبتذلة.

في عام 1898 ، كان مورس ينتج بالفعل مائتي سيارة سنويًا ، وابتداءً من عام 1899 - تاريخ أول سيارة تور دو فرانس - تميزت سياراته في المنافسات الوطنية والدولية الكبرى. لقد كان بالفعل حصانًا فاز بسباق باريس-تولوز-باريس عام 1900 ، وباريس-بوردو وباريس-برلين عام 1901 ، وباريس-مدريد (التي توقفت بالفعل في بوردو) عام 1903.

ترجمة

على الرغم من أزمة عام 1908 ، أنتجت شركة مورس ألفي سيارة في عام 1909. قبل الحرب العالمية الأولى ، قدمت مجموعة متنوعة من الموديلات ، لكنها قاومت منافسة الشركات المصنعة الأخرى ، سيتروين بشكل سيئ خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. خصوصا. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت سيارات كهربائية. كانت آخر المركبات التي تحمل اسم Mors هي الدراجات البخارية السريعة ، التي تم تصنيعها في الفترة من 1952 إلى 1956. ومع ذلك ، فإن اسم Mors لا ينفصل عن اسم Citro --n - الأكثر شهرة. أنشأ André Citroën (1878-1935) ، وهو طالب سابق في مدرسة Polytechnique ، Société des engrenages Citroën ، Hinstin et Cie في عام 1905. كانت الشركة تحمل براءة اختراع لتصنيع التروس على شكل شيفرون ، وهو رقم سيصبح شعار العلامة التجارية الشهيرة للشركة المصنعة. دفعت سمعته من حيث الكفاءة والتنظيم بجمعية مورس للسيارات إلى دعوته في عام 1906 لإعادة إطلاق العمل. أعاد أندريه سيتروين ، المدير العام والمسؤول المعين ، تنظيم الإنتاج ، وابتكر نماذج جديدة ، وفي غضون ست سنوات ، زاد الإنتاج عشرة أضعاف. سوف يتذكر الفترة التي قضاها في مرس عندما أسس شركته الخاصة.

في عام 1915 ، ساهم في المجهود الحربي من خلال إنشاء مصنع في Quai de Javel ، والذي تصنع قوته العاملة ، ومعظمهم من الإناث - "munitionnettes". في عام 1917 ، كان الناتج 55000 طلقة في اليوم.

في عام 1919 ، حول مصنع أسلحته إلى إنتاج مدني وتمكن أخيرًا من تحقيق حلمه القديم في صنع سيارة مشهورة وتأسيس علامته التجارية الخاصة. في يونيو 1919 ، كان قادرًا على إطلاق الطراز A ، وهي سيارة تم تجميعها بالكامل في Javel. ثم جاء B2 في عام 1921 ، و B10 في عام 1924 ، ثم B12 في عام 1925. وفي عام 1912 ، أثناء رحلة إلى الولايات المتحدة ، كان قد أعجب بنظام تيلور الساري في مصانع فورد وسارع إلى لتوحيد الإنتاج في مصنع Quai de Javel. من عام 1919 إلى عام 1923 ، زاد الإنتاج من مائة إلى ثلاثمائة مركبة في اليوم. لقد كنا الآن بعيدين عن الأساليب التقليدية التي سادت صناعة سيارات مورس.

في خمسة عشر عامًا من رحلة رائعة تخللتها سيارات لا تُنسى ، من B14 إلى الدفع بالعجلات الأمامية ، اخترع André Citroën حقًا السيارة الحديثة ، وأطلق مساراته النصفية عبر إفريقيا وآسيا ، واستمر في دفع الثمن. وقائع العشرينات الهادرة. بعد وفاته في عام 1935 ، احتفظت الشركة ، التي استوعبتها ميشلان ، بروحها الطليعية.

  • سيارة
  • حقبة جميلة
  • ابتكار
  • ثورة صناعية

فهرس

بول برانكفورت ، "ملك جافيل ، أندريه سيتروين" ، في هيستوريا، 1984 ، رقم خاص 449 مكرر عمر السيارة 100 عام ، 1884-1984جان بيير ديلابيريلي ، اختراع السيارة: Bollée ، من البخار إلى التوربو، لومان ، Éditions Cénomane ، 1986 ، كريستين همار ، أندريه سيتروين، باريس ، هاتير ، 2002. يان كريس ، "لو جراند بريكس دي فرانس" ، إن هيستوريا، 1984 ، رقم خاص 449 مكرر عمر السيارة 100 عام ، 1884-1984.

للاستشهاد بهذه المقالة

Alain GALOIN ، "واحدة من أولى سيارات Mors ، 1898"


فيديو: اشتريت 8 سيارات بسعر سيارة وحدة في امريكا!!شوفو حالة السيارات


تعليقات:

  1. Patli

    فكرة عظيمة

  2. Dijind

    رسالة جيدة جدا

  3. Thackere

    أؤكد.لذلك يحدث. دعونا نناقش هذا السؤال. هنا أو في PM.

  4. Nasir Al Din

    لا أعلم.



اكتب رسالة